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一汽富维2019年年度董事会经营评述

时间:2020-04-23 22:31    来源:同花顺

一汽富维(600742)(600742)2019年年度董事会经营评述内容如下:

一、经营情况讨论与分析

2019年,公司主动顺应新一轮对外开放和产业变革大潮,勇敢面对汽车市场近30年来未有之严峻形势,增强战略定力,稳中求进。二、报告期内主要经营情况

全年完成销售收入177.70亿元,同比增长30.59%;完成利润总额7.5亿元,同比增长10%,实现了销售收入、利润双增长。三、公司未来发展的讨论与分析

(一)行业格局和趋势

随着近几年的整车增幅放缓甚至负增长,汽车零部件行业的主营业务收入将呈下滑趋势,企业利润收窄,进出口额增速放缓。各板块企业聚焦“新四化”,加速产能布局,产品层面重点关注新能源及智能网联领域。汽车后市场潜力巨大,整体向好趋势不变。未来几年,挑战与机遇并存,总体发展向好,核心技术成为关键要素。

企业发展机遇:

(1)汽车产业全球化趋势为中国零部件产业提供了发展机遇

(2)“新四化”为中国零部件创造新的突破口

(3)技术革新成为零部件企业确立竞争优势的重要途径

(4)国际零部件巨头转型加速,并购重组活跃,行业整合成为发展趋势

(5)与整车企业合作开发是产品开发主要方向

(6)关键零部件技术革新将带动汽车产业发展

(7)汽车后市场潜力巨大,逐步走向专业化、规范化、体系化

企业面临挑战:

(1)企业利润空间收窄,成本压力大

(2)产业布局虽有改善,但结构仍需完善

(3)专业化人才短缺,制约影响行业发展

(4)受疫情影响,整车销量下滑

(5)汽车后市场发展不够成熟,尚需规范转型发展

(6)智能汽车的渗透率逐年提升,座舱、车联网等智能系统加速落地

(7)电动化零部件已参与深度国际竞争,网联等零部件落地值得期待

(二)公司发展战略

公司秉承“多极化、中性化、前沿化、集约化”战略,深化产融结合,充分利用资本市场投融资,布局多元化新兴业务,强化竞争力。在保障一汽集团市场的同时,夯实业务拓展能力,逐步提高外部市场比例。强化生态创新能力,在现有核心业务的基础上,布局汽车智能座舱、智能外饰可视系统、智能车灯、轻量化车身及底盘、新能源等相关产品,强化轻量化、新材料等方面研发能力。聚焦核心业务及战略业务领域,强化集团协同能力。加强企业管理制度建设,提升产品技术质量创新能力,加强供应链环节风险控制,构建整零企业协同创新机制,加强零部件品牌建设,紧密跟进集团创新业务及大研发体系项目,主要业务板块成为与整车同步开发的系统供应商;充分运用科研院校及国际、国内的技术资源,寻求重点技术领域支持,实现核心业务的创新项目产业化,积极应对汽车行业变革,最大化满足客户需求,创造股东价值,把一汽富维建设成为具有核心竞争力的国内领先、国际知名战略的零部件集团。

(三)经营计划

2020年公司经营目标:营业收入1,591,500万元,营业成本1,522,269万元。

(四)可能面对的风险

(1)市场需求风险

近年来,产销量的下滑对汽车整车生产企业是个警示,如果未来产销比进一步下降,将会出现产能过剩情况,整车生产企业可能会降低产能,进而对上游零部件生产企业的采购量降低。另外,大型整车生产企业往往议价能力较强,给中小零部件企业的利润空间较低,一旦需求降低,公司很难通过调整价格来维持生存。

(2)产业政策风险

高度智能共享驾驶场景的逐步实现将深度重塑未来汽车产业链的格局,建立新的独立价值链,加入新的价值链参与者,重构价值链环节。同时,主机厂作为现阶段汽车行业价值链的驱动者,其自身在前、中、后端的变化将带来汽车产业需求和投资变革。因此,汽车零部件行业因主机厂的需求投资变化,对应产生了能源革命、智能网联和智能制造三大革新驱动力。在三大革新驱动力的影响下,汽车零部件行业内部七大不同产品类别的企业预计将受到不同方向的影响。

在零部件行业中,一方面,零部件市场在过去十年经历了双位数增长的发展黄金期;但另一方面,企业个体表现两极分化,新兴零部件供应商的市场与财务表现均优于传统供应商。零部件产业,尤其是传统零部件在绿色采购、清洁生产、污染物排放及治理等方面随着国家及地方环保政策逐年完善,受到环保合规挑战,承受逐年上升的环保成本。

(3)专业化人才短缺的风险

高端人才资源不足,培养体系不健全。长期以来汽车零部件行业以跟随为主,科技人才短缺,高端人才匮乏,是制约汽车零部件行业发展的重要因素之一。公司在创新业务尤其是汽车电子领域还缺乏足够的专业团队和人才,迫切需要适应形势发展的人才机制,鼓励创新、激励创新。

(4)汽车零部件受疫情影响的风险

对于部分需要进口的核心零部件,存在由于疫情影响导致供货不及时的风险;整车企业受疫情的影响减产导致零部件配套产品产量下降;疫情可能导致汽车产业链重组。四、报告期内核心竞争力分析

1、全国的网络布局优势。

汽车零部件制造属于资金、技术和劳动密集型产业,近年来,为了迅速壮大公司规模,加快公司在国内的发展进程,公司积极践行“中性化”、“集约化”发展战略。在国内,公司已经先后投资建设了成都、佛山、青岛、天津四个外埠生产基地,既满足中国一汽国内整车布局的配套供货,又可通过外埠基地向周边市场辐射,目前已进入国内多家知名车企的配套体系。

2、多层次的优质配套客户。

截至目前,公司已为中国一汽、大众、丰田、沃尔沃、奔驰、宝马、通用汽车等国内多家整车厂商提供配套。稳定、优质的客户资源,尤其是国内一线车企资源,有效推动了公司新业务的开展和产品品质的提升,进一步巩固和加强了本公司在同行业中的领先优势。经过多年的创新发展,公司在产品的开发方面取得了较大的进步,凭借着优异的正向开发能力,公司产品得到了客户的一致认可,并获得多家主机厂A级或优秀供应商称号。

3、前沿化的科研创新优势。

公司目前拥有500多人的研发团队。内饰和外饰两大板块经过多年发展,在产品设计、开发、制造等方面经验丰富,尤其是在汽车座椅及内饰系统产品研发方面,能够为不同客户开发汽车座椅及内饰系统产品,并通过持续的技术创新,为客户提供更具竞争力的产品。外饰在打造汽车保险杠轻量化的同时,开发“四门两盖”、翼子板等车身轻量化产品。

4、多元化的合作模式。

公司通过与安道拓、海拉、伟世通等多家外方合资伙伴深入合作,借鉴中外合资经营模式和经验,在技术、产品和服务、品牌形象及管理模式等方面实现了品牌强化和经营业绩的提升。